Ulaştır(ma)ma Bakanlığı ve Balzamik Hayaller

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Adana Hacı Sabancı Organize Sanayi Bölgesi yönetimi, Ankara’da Abdulkadir Uraloğlu ile bir araya gelmiş. Gündem: ulaşım.

Anlatılanlara bakılırsa masada trafik yoğunluğu var, ağır vasıtalar var, bağlantı yollarının kapasitesi var, alternatif güzergâhlar var, uzun vadeli master planlar var… Bir de tabii ki baş köşeye oturtulan Pozantı-Ceyhan Otoyolu Projesi.

Projeye yüklenen anlam büyük: Sanayi üretim merkezleri ile liman, enerji ve lojistik hatlar arasında kesintisiz, yüksek kapasiteli bir koridor… Adana’nın bölgesel lojistik üs konumunun güçlenmesi… Büyük kazanımlar… Parlak bir gelecek…

Haberi okurken aklıma İtalyanların meşhur balzamik sirkesi geldi. “Dededen toruna” derler ya… Yani bugün kurarsın, torun yer.

Pozantı–Ceyhan Otoyolu da biraz o hesap. Uzun vadeli beklentiler öyle bir anlatılıyor ki, sanki yarın sabah şeritler çizilmiş, tabelalar asılmış, TIR’lar akmaya başlamış gibi.

Keşke o masada başka başlıklar da olsaydı.

Keşke AOSB heyeti, gelecekteki iyimser olasılıkları değil, Adana’nın elinden alınan somut kazanımları konuşsaydı.

Mesela 87 yıldır bu kente hizmet veren Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın Mersin’e taşınmasını… Bölgenin hava ulaşım yükünün Mersin’deki Çukurova Uluslararası Havalimanı’na kaydırılmasını…

Mesela demiryollarının pek çok biriminin Yenice Lojistik Merkezi’ne taşınmasını…

Bugün Adana’nın “bölgesel lojistik üs” iddiasını zayıflatan kararlar, zaten Ulaştırma Bakanlığı’nı tarafından alınmadı mı?

Pozantı–Ceyhan Otoyolu elbette önemli olabilir. Ama bir şehrin lojistik gücü sadece otoyolla ölçülmez.

Havalimanı olacak.
Demiryolu merkezi olacak.
Liman bağlantısı güçlü olacak.
Depolama, aktarma ve dağıtım altyapısı şehir içinde ve sanayiye yakın konumlanacak.

Adana’nın gerçek lojistik gücü; organize sanayisine yakın bir TCDD lojistik merkezinde, hava kargo kapasitesinde, Karataş ya da Yumurtalık limanlarının tam teşekküllü dış ticaret kapısına dönüşmesinde yatar.

Bir şehir, havaalanını kaybederken “lojistik üs olacağız” diyorsa, burada bir çelişki yok mu?
Demiryolu birimleri komşu ile taşınırken, otoyol projeleriyle avutulmak kader mi?

Sayın Bakan’ın önüne konması gereken ana başlık; gelecekteki olasılıklar değil, bugünkü kayıplardı.

“Adana’nın lojistik merkezi özelliği bile isteye zayıflatıldı” denmeliydi.
“Havalimanı kararını yeniden değerlendirin” denmeliydi.
“Demiryolu birimlerini Adana Organize Sanayi Bölgesi’ne entegre edin” denmeliydi.

Bunlar konuşulmadan yapılan ziyaretler, ister istemez kamuoyunda başka bir izlenim bırakıyor:
Proje konuşuluyor, fotoğraf veriliyor, umut dağıtılıyor.

Oysa şehirlerin kaderi, fotoğraf kareleriyle değil, somut altyapı kararlarıyla değişir.

Pozantı–Ceyhan Otoyolu yapılır mı? Yapılır.
Faydalı olur mu? Olabilir.

Ama Adana’nın gerçek sorunu; var olan lojistik damarlarının kesilmemesi, güçlendirilmesidir.

Balzamik sirke gibi “toruna kalacak” projeler yerine, bugün kaybedilenleri geri getirecek cesur başlıklar konuşulmadıkça;

Ulaştırma Bakanlığı’nın adı Adana’da hep biraz fazla söylenecektir:

Ulaştır(ma)ma Bakanlığı.